Ancap vuelve a entregar combustibles a buques extranjeros. Montevideo | | El 30 de marzo, el Centro de Navegación (Cennave), advirtió a la ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, sobre una nueva situación perjudicial para el puerto de Montevideo: extranjeras durante el mes de abril. Además, la Cámara de Agentes de Pesqueros Extranjeros (CAPE) también cuestionó la medida de Ancap por los Sin embargo, al comenzar la semana se informó que , por lo que no se llegaría a una posición extrema que impida el trabajo de los afectados. Luego de los planteos de Cennave y CAPE, , completándose un total que sería suficiente para la demanda. Para Cennave y CAPE, la restricción en el suministro sería un grave problema para un sistema portuario como el nuestro que busca recuperar cargas y mejorar su posicionamiento frente a otros puertos del Atlántico Sur, por lo que decisiones de este tipo podrían generar un retroceso. En particular se señala que de buques feeders, pesqueros y otras embarcaciones que utilizan Montevideo como punto de abastecimiento. Sin combustible para las banderas extranjeras las : algunos buques podrían quedar imposibilitados de completar sus itinerarios si no logran abastecerse en Montevideo, mientras que otros optarían por redireccionar sus escalas hacia puertos vecinos que sí mantengan el suministro. Incluso se plantea la posibilidad de que se omitan escalas en nuestra capital, lo que impactaría en la eficiencia de los servicios portuarios y en la competitividad del país como hub logístico. El suministro de combustible para buques no es monopólico, pero en la . Recientemente se habilitó a operar a una empresa privada, pero aún no está en condiciones de hacerlo, lo que limita las opciones disponibles en el corto plazo. y aumenta la vulnerabilidad frente a decisiones de priorización del mercado interno. Artículo con datos de El País y Alta Mar. Foto de portada CIPU. Ver noticia

Arranca la Expo Rural de Melilla, una de las dos exposiciones de la ARU: todos los detalles Ver noticia

Los precios de referencia de una nueva Lista Inteligente con una fruta nativa en los nueve rubros recomendados Ver noticia

Mercado de haciendas en formación y buscando su equilibrio: pocas operaciones concretadas Ganadería.Hernán T. Zorrilla. El panorama para el mercado ganadero parece continuar una tendencia en la que se ha estancado en las últimas dos o tres semanas: la industria pasando precios que no son convalidados por los productores y un mercado extremadamente lento.“El mercado parece estar queriendo formarse, hay una situación post Semana Santa donde además de que hay muy poca oferta de ganado de pasto, se intentan obtener precios mejores que los que ofrece la industria, que andan en el eje de US$ 5,20 por los novillos y US$ 4,90 a US$ 5,00 la vaca”, comentó Alejandro Zambrano, director de Zambrano y Cía.Según el consignatario, hay una dinámica que está en formación y con la referencia de negocios en ese entorno, sumado a la escasa oferta, la concreción de negocios se dificulta especialmente.“Hay plantas que si no tienen acceso a convenios de corrales u otros ganados, están muy cortas de materia prima, por eso están con entradas de 2, 3 o 4 días”, indicó Zambrano. Además, expresó que hay que ver cómo se comporta la semana, “esta será definitoria”, remarcó.En este sentido, comentó que hay que ver si finalmente los productores convalidan alguna propuesta de los frigoríficos como piso o aparece algo más de disponibilidad, para lo cual las industrias trabajarían con mayor comodidad y se irían definiendo los precios del mercado.“Hay pocos negocios concretados, tuvimos una Semana Santa muy tranquila, especialmente la segunda mitad”, relató Zambrano, añadiendo que parecía que se aclararía un poco la situación pero no terminó de definirse nunca. “Yo diría que estamos con un mercado en disputa o en formación”.Si bien los productores solicitan precios superiores a los actuales, el consignatario indicó que los valores de mercado hoy son buenos.“Creo que va a aparecer algo más de oferta en algún momento, hay una situación de verdeos atrasados, más que en otros años si bien en el sur ha sido un denominador común de las últimas campañas”, aclaró. En el norte, la situación es distinta porque nunca hizo falta el agua: hay buena disponibilidad de forraje y los verdeos vienen reaccionando bien y temprano.“Hay un cambio en la forma de producir: mucha gente que invernaba novillos o vaquillonas hoy hace recría de esas categorías, es uno de los motivos de la falta de oferta de ganado gordo”, dijo Zambrano. “La otra es que sí, efectivamente estamos más demorados en los verdeos y eso atrasa todo”.Para cerrar, Zambrano explicó que las últimas lluvias cambiaron el panorama, incluso compensando en algunas zonas donde se estaba seco de más, y las buenas temperaturas han ayudado a normalizar la situación forrajera. Ver noticia

La historia de Danilo, el productor que prefiere comer huevos blancos y el cuidado del bolsillo del obrero Ver noticia

Estudiantes de UTEC Norte visitaron hubs logísticos en Bélgica y Países Bajos Rivera | | La posibilidad de postular a una Beca de Movilidad Internacional de UTEC se abre dos veces al año y está dirigida tanto a estudiantes como a egresados, docentes y colaboradores técnicos que deseen tener una experiencia internacional que le aporte a su formación o área de actuación dentro de la Universidad. En la región Norte, la mayoría de los estudiantes que se postulan pertenecen a la carrera Ingeniería en Logística, según explicó Adrián Larroca, coordinador del Centro Global de UTEC. Los destinos más elegidos en los últimos años fueron España, Estados Unidos, Alemania, Bélgica, Países Bajos y Brasil. También hubo viajes a Colombia y Panamá. “La modalidad de visita técnica es la más solicitada por estudiantes de Logística. Suelen visitar puertos y plataformas logísticas relevantes, como los de Ámsterdam, Rotterdam y Amberes, así como empresas vinculadas a la logística multimodal”, señaló Larroca. Los estudiantes también postulan a oportunidades del Centro Global de UTEC para participar de congresos o seminarios en el exterior, muchas veces vinculados a la participación en ferias o eventos internacionales del sector. Una vez cerrada la convocatoria, el Centro Global define si las postulaciones son financiables luego de evaluarlas en base a criterios tales como mérito académico, pertinencia de la actividad, motivación, avances en la carrera, entre otros. Máximo Rodríguez y Katerin Alvez, estudiantes del quinto semestre de Ingeniería en Logística en UTEC Rivera, viajaron con la beca de movilidad internacional a comienzos de este año. Partieron el 17 de febrero desde el aeropuerto de Porto Alegre rumbo a Ámsterdam, donde iniciaron una agenda académica que incluyó intercambios con la Rotterdam University of Applied Sciences, visitas técnicas a empresas logísticas y recorridos por algunos de los principales hubs portuarios de Europa. Uno de los puntos más destacados del viaje fue la visita al Puerto de Rotterdam, el más grande de Europa y uno de los centros logísticos más importantes del mundo. Allí pudieron observar en funcionamiento muchos de los conceptos que han estudiado durante la carrera. “Me impactó la combinación entre la escala de la infraestructura y el nivel tecnológico con el que opera el puerto. Algunos conceptos son similares a los que estudiamos para el sistema portuario uruguayo, pero en Rotterdam todo ocurre a una escala mucho mayor”, explicó Máximo. Los estudiantes destacaron también el alto nivel de automatización y la fuerte integración intermodal que caracteriza al puerto. Durante la recorrida pudieron observar cómo convergen distintos modos de transporte —ferroviario, fluvial y carretero— para alimentar las operaciones portuarias. “Vimos cómo tres modos de transporte se integran de forma simultánea. Fue algo que me llamó mucho la atención. Esto demuestra el alto nivel de desarrollo de la infraestructura logística y la importancia del puerto como nodo central dentro de la red de distribución europea”, relató Katerin. Durante su estancia en los Países Bajos también visitaron la empresa Portex Logistics, donde conocieron el funcionamiento de una empresa logística de menor escala que coordina soluciones integradas de transporte y almacenamiento. Posteriormente viajaron a Bélgica, donde participaron en el International Conference on Sustainable Supply Chain and Green Logistics y visitaron el Puerto de Amberes. En ese puerto recorrieron las instalaciones de la multinacional logística Katoen Natie. Allí pudieron observar sistemas avanzados de automatización utilizados para el almacenamiento y la preparación de pedidos, especialmente vinculados al comercio electrónico. “Fue muy interesante comparar dos modelos distintos dentro del sector logístico: una empresa más pequeña enfocada en la coordinación de servicios logísticos y otra multinacional con infraestructura, automatización y operaciones a gran escala”, explicó Máximo. La experiencia también les permitió reflexionar sobre la importancia de la conectividad multimodal para el desarrollo económico de un país. “Antes veía la multimodalidad como un concepto teórico dentro de la logística, pero al observarlo en funcionamiento entendí el impacto que puede tener. Estos puertos no solo sirven a sus ciudades o países, sino que funcionan como puertas de entrada y salida de mercancías para gran parte de Europa”, comentó el estudiante. Para ambos estudiantes, la oportunidad de realizar esta experiencia de movilidad internacional representó un paso importante en su formación académica y profesional. “Poder ver en la práctica muchas de las cosas que hasta ahora solo habíamos estudiado en teoría fue muy significativo. Antes la logística a gran escala era algo bastante abstracto para nosotros; después de este viaje logramos dimensionar mejor cómo funciona la industria”, afirmó Katerin. Además del aprendizaje académico, destacaron el impacto personal de la experiencia y el contacto con otras realidades. Ambos coincidieron en que estas oportunidades de movilidad son una instancia valiosa que otros estudiantes deberían aprovechar. “A quienes ven estas becas como algo lejano les diría que vale la pena intentarlo. Incluso el proceso de planificar una postulación deja aprendizajes y aporta una nueva perspectiva”, señaló la futura ingeniera en logística. Artículo y fotos de UTEC: Ver noticia

Se inauguró la electrificación en la escuela rural de Sierras del Yerbal. Treinta y Tres | | En ente de la energía eléctrica de Uruguay, UTE, inauguró este lunes 13 de abril, las obras de electrificación rural en la escuela rural N° 44 de Sierras del Yerbal, en el departamento de Treinta y Tres. El evento contó con la presencia del presidente Yamandú Orsi, el intendente local, Mario Silvera; el ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Alferdo Fratti; la ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona; y la presidenta de UTE, Andrea Cabrera Russi, además de otras autoridades de UTE y departamentales. Desde UTE se valoró que nuestro país acaba de dar Cabrera Russi valoró lo gratificante de la concreción de esta realidad, llegando al interior profundo brindando igualdad de oportunidades, justicia social y equidad territorial, acercando al derecho a la educación con el del acceso a la energía eléctrica. Las obras comprendieron el tendido de 3,75 kilómetros de línea de media tensión rural, con una inversión cercana a los 2.000.000 de pesos. La jerarca dijo que es un fuerte compromiso del ente que preside, llegar durante este período de gobierno, con energía eléctrica a todas las escuelas que no poseen la instalación. La ministra Fernanda Cardona subrayó que estas obras generan oportunidades y son descentralización, equidad y presencia del Estado en territorio. El centro educativo cuenta con cuatro estudiantes los que, con la flamante conexión a la red eléctrica, podrán acceder a las plataformas digitales y otras propuestas educativas. UTE pretende seguir siendo un motor del desarrollo, trabajando para que la energía llegue a cada rincón del país y contribuya a mejorar la calidad de vida de toda la población. Fotos: UTE. Ver noticia

El 29 de abril, en Salto, jornada histórica del ciclo “Conociendo a nuestros ganaderos del pastizal” Ver noticia

Uruguay entre los países de menor crecimiento, y la enseñanza de Perú. Hébert Dell’Onte Larrosa | Montevideo | | América del Sur tiene 12 países, que son -por orden alfabético-: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Paraguay, Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela. Guayana Francesa está en el territorio de América del Sur, sobre Brasil y pegado a Surinam, pero técnicamente es un territorio de ultramar de Francia, no un país independiente por lo que no corresponde incluirlo en el listado. Un informe de la revista Forbes basado en datos del Banco Mundial reveló que (282,2%), solo por encima de Venezuela que prácticamente no ha crecido (28,4%). , cuyo Producto Interno Bruto (PIB) tuvo un salto de 1.519,9%. En orden decreciente el top 10 se conforma así: creció 1.519,9%; y le siguen (1.086,0%); (996,7%); (976,1%); (890,9%); (734,6%); (699,7%); (287,1%); (282,5%) y 28,4%). Países que no suelen estar en el radar del ciudadano uruguayo, como Perú, donde la inestabilidad política parece ser frecuente y asumida por sus ciudadanos, resulta que ha tenido un mejor desempeño que el nuestro. Merece especial atención Perú, donde este domingo (12/04) se realizaron elecciones presidenciales y parlamentaria con la participación de unos 30 candidatos de 8 partidos para el período 2026-2031. Realizada la votación no surgió un candidato ganador, debiéndose resolver en una segunda vuelta (domingo 7 de junio de 2026) entre los más votados, los derechistas La izquierda ha quedado sin posibilidades de disputar la Presidencia. Perú, sexto en top 10 del Banco Mundial, sufre una profunda inestabilidad política institucional, sin embargo su economía es estable y sólida. En los últimos diez años, y según se establece en la Constitución de la República (2015 a 2020, Tabaré Vázquez; de 2020 a 2025, Luis Lacalle; y de 2025 a la fecha Yamandú Orsi aún en funciones hasta 2030). Sin embargo, , también conocido como PPK (gobernó entre 2016–2018). Renunció por escándalos de corrupción vinculados a Odebrecht. (2018–2020). Destituido por el Parlamento por “incapacidad moral permanente”. (noviembre de 2020, apenas gobernó 5 días). Renunció tras protestas masivas. (2020–2021). Presidente de transición hasta elecciones. (2021–2022). Destituido tras intento de disolver el Parlamento; encarcelado. (2022–2025). Fue la primera mujer presidenta; enfrentó protestas y acusaciones de represión. (2025–febrero de 2026). Destituido por el Congreso en medio de crisis política. (Desde febrero de 2026 al presente). Actual presidente, elegido por el Parlamento tras la salida de Jerí. El último presidente que completó su período de gobierno fue que gobernó desde julio de 2011 –a julio de 2016. El caso peruano es interesante de análisis. Un país inestable políticamente que no deja de crecer y contener la inflación, a pesar de algunos altibajos importantes. En 2020, debido a la pandemia tuvo una caída histórica de la que se recuperó rápidamente con un rebote extraordinario en 2021 . Desde entonces sus tasas han sido más moderadas (del 3%–4%) hasta 2025. Para 2026 se proyecta un crecimiento del 2,4%. La se explica gracias a una combinación de disciplina macroeconómica, instituciones económicas fuertes y un sector exportador diversificado (minerales, agroindustria y energía), sostienen periodista y analistas. La disciplina macroeconómica se debe a la , que se regie de manera autonomía y desarrolla políticas monetarias antiinflacionarias con un rango meta entre 1%–3%. El Ministerio de Economía y Finanzas también juega un papel protagónico (no podría ser de otra forma), con Por otra parte, Perú posee en lo que ayuda a la estabilidad cambiaria. La es otra herramienta fundamental que explica el fenómeno. Perú exporta productos de como cobre, oro y zinc (en conjunto representan más del 60% de las exportaciones). La también es clave, con exportaciones de frutas y productos de pesca reconocidos en el mercado global. Además, el país se asegura . Hay un , lo que hace que el cambio permanente de mandatarios no impacte en el desarrollo económico del país. Perú nos enseña que , y que se puede ser lo suficientemente responsable para Si los gobernantes y la sociedad uruguaya lo entendieran tendríamos todo para ser un polo de crecimiento destacado en la región y el mundo, sin embargo, en el top 10 del Banco Mundial, estamos al final de la tabla. Cabe aclarar que lo dicho hasta aquí no niega los problemas graves que tiene Perú y que el próximo mandatario deberá solucionar, entre ellos la . A comienzos de 2025 esa informalidad, según datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), era del , y no hay nada que indique que haya habido un cambio sustancial para bien. Otro problema es la , con la capital, Lima, concentrando gran parte del crecimiento, mientras que zonas rurales y amazónicas enfrentan rezagos en servicios básicos y productividad. En 2025, el Índice de Competitividad Regional (Incore), elaborado por el Instituto Peruano de Economía (IPE), indicó que Lima, Moquegua y Tacna lideran con economías robustas y sistemas de salud y educación avanzados, pero regiones como Madre de Dios y Apurímac (al sur) enfrentan informalidad, conflictos sociales y rezagos estructurales. El siguiente gráfico muestra el índice de competitividad de las diversas regiones de Perú. Ver noticia

Ajusta la soja, repunta el trigo y la colza se despega Tras una jornada de volatilidad en los mercados de granos la soja bajó cinco dólares en la Bolsa de Chicago hasta US$ 432,6 /ton en la posición julio, el trigo se recuperó parcialmente luego de caer 4,3% la semana pasada y el maíz mantuvo las referencias del viernes cuando cerró con una baja semanal de 3%. La harina de soja sigue sosteniendo a la oleaginosa al tiempo que el aceite volvió a bajar por toma de ganancias de los fondos.  El avance de la harina de soja fue impulsado por la estimación del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) que elevó la demanda interna de 38,5 a 39,2 millones de toneladas, que se suma a una intensa demanda de exportación que se estima en 17,5 millones de toneladas. La fuerte baja del dólar en Brasil a su menor valor en dos años resta competitividad a las exportaciones brasileñas estimadas en 15,8 millones de toneladas para abril. La cosecha en Brasil avanzó al 87% del área frente a 91% de la semana pasada con el menor progreso en el sur por las lluvias que han enlentecido la cosecha. El destaque de la jornada fue para el trigo con un avance diario de 1,4% hasta US$ 228 luego de dos semanas a la baja con un ajuste de 7,5% en abril. En Estados Unidos la condición de los cultivos de trigo de invierno es muy inferior a la del año pasado con un aumento al 68% del área bajo sequía lo que probablemente se traduzca en una producción que sería inferior a la proyectada. Las referencias para el trigo en Uruguay se mantuvieron en US$ 190 por tonelada y sobre US$ 228 para la cebada cervecera. En el mercado europeo la colza se situó en US$ 586 por tonelada empujada el fortalecimiento de la moneda europea frente al dólar. Las cotizaciones en Uruguay se movieron hacia arriba y alcanzaron los US$ 514 por tonelada, la referencia más alta desde junio de 2025. La colza y el resto de las oleaginosas son cultivos más atractivos que los cereales de cara a una zafra de invierno muy desafiante por el aumento de los costos de alrededor del 20% que coloca a los rendimientos de equilibro necesarios para ofrecer un margen económico más cerca de los récords que de los promedios: entre 4.700 y 4.900 kilos por hectárea para el trigo, 1.800 para la soja y entre 4.000 y 4.200 Kg/ha para la cebada, antes de renta. En las proyecciones del USDA se estima una producción de 530 mil toneladas que representan unos US$ 270 millones en exportaciones con las referencias actuales. Sigue sin definirse el plan de carinata 2026/27 que ayudará a tomar decisiones a los productores. En Brasil el arroz subió a US$ 12,57 este lunes por bolsa en respuesta al fortalecimiento del real y en Uruguay el avance de cosecha llegó al 61% del área en la última semana, con mayor agilidad que en 2025 y muy por encima del promedio de las últimas tres zafras según el relevamiento de la Asociación de Cultivadores de Arroz. Ver noticia